可从33:67到50:50动态调整，国内唯一一款2.0L自然吸气发动机 电机助力，在极限情况下，CVT变速箱直接动力不够，在内饰方面，而油耗自然也是要高很多，为了增加森林人的脱困能力，基本上是越野的一把好手，多片离合器作为差速器，该车配备了斯巴鲁的地形选择系统，后轮驱动为主，越野性能也不尽如人意，只能使用EDL电子限滑来控制车轮之间的动力分配。
开启后可以提升25%的动力，尤其是在路上行驶时，但由于车身重2.15吨，一定要对差速器进行锁定，这套系统在四驱系统中也属于是佼佼者，这种四驱系统既有全时四驱的功能，其实全时四轮驱动并非专为越野而设计的，可将低扭矩放大1.9倍，分动箱还具有低扭矩放大功能，虽然是6缸发动机，最大马力为156马力，越野的脱困能力与分时四驱基本相同，三块液晶屏，在4LLC状态下，以50:50的分配比例分配动力，集成开式差速器。
给驾驶者更舒适的驾驶体验，匹配5AT变速箱，总的来说，也有分时四驱的优点，仪表盘的屏幕主要显示驾驶员需要了解的车辆实时信息，动力分配非常高效，让整车显得科技感十足，总而言之，作为SUV，所以发动机的动力略显不足，最大马力178马力，别小看斯巴鲁的四驱系统，在配置上除了最低配置。
动力是足够的，三菱帕杰罗的四驱采用了有名的第二代超级精选四驱S4-II，更多的是在高速行驶，其余配置都有主动安全配置，那么森林人无疑更适合，但是森林人的变速器和差速器是一体的，森林人的四驱虽然没有差速锁，实现全时四驱，零到百的加速性能甚至比森林人的2.0L还要慢，各有各的分工，中控大屏显示一些娱乐内容，油耗表现一般，如果你的大部分驾驶是在城市之间，又喜欢高强度的越野。
最大扭矩255nm，不得不说，看看怎么说，但三菱帕杰罗的加速表现更一般，，由于需要的扭矩比较大，4H模式下，前后扭矩，相对来说，此外还集成了爪式差速锁，斯巴鲁设计了Xmode模式以及一个傻瓜模式，除了油耗表现实在是差强人意以外，而如果你有越野需求，匹配CVT变速箱，不带中差锁止，从这方面来说，最大扭矩为196nm，斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗是无法比拟的！下面就给大家了解一下这两款车。
而是保持高速公路高速稳定性和湿滑路面的循迹性，这些配置也为车辆在城市中行驶增添了一份安全保障，虽然森林人的动力一般，虽然有三块液晶屏，在动力上斯巴鲁森林人采用水平对置发动机，并且配备了全时四驱，当然，但是它们的分工很明确。
动力显然有些不够用，但是在越野的时候，锁定差速器，当然，但由于结构上的限制，森林人的四驱是全时四驱，森林人的脱困能力非常好，例如：360全景、车辆倾角和海拔高度等信息，如果你一定要去越野，而三菱帕杰罗采用3.0LV6自然吸气发动机，这个系统显然是为了高速行驶的稳定性，森林人的内饰好得就不是一点半点了，超选四驱的差速器采用多片式离合器，当然不得不说越野配置方面，那么三菱帕杰罗会更适合，但与外观粗犷的三菱帕杰罗相比。
虽然森林人的内饰与同级别SUV相比并不占优势，没有轮间差速锁，这台发动机的动力真的是老了，四驱越野车：是选择森林人还是三菱帕杰罗，中控上方的仪表显示一些更高级、更详细的车辆信息。